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澳门百家乐新款速锐&G5

来源:http://www.spicaa.net 17/07/30 足球即时比分直播

  3月18日,比亚迪一口气更新麾下的两款车速锐与G5。两款新车的外观和内饰略有改动,增加镀铬件以维持新鲜感。主要改动集中在配置、动力系统和售价上,提升性价比,以保持竞争力。推出新款速锐和G5,并非比亚迪全面回归传统汽车,更多是比亚迪在找寻传统与新能源汽车之间的平衡点。据内部人士透露,2015年,除唐之外,比亚迪还将推S3,一款个性时髦的小型SUV。  

  汽车点评广州站编辑从雷克萨斯汽车经销商处了解到,广州雷克萨斯GS优惠4万。喜欢的朋友可以前往雷克萨斯4S店咨询,详细信息请看下表:

雷克萨斯GS最新价格变化表 车型 指导价(万元) 现价(万元) 优惠幅度 优惠比例 250 领先版 52.70万 48.7 降 4万元 降 7.59% 250 F-Sport 56.00万 52 降 4万元 降 7.14% 250 豪华版 60.00万 56 降 4万元 降 6.67% 350 F-Sport 78.00万 74 降 4万元 降 5.13% 350 豪华全驱版 83.90万 79.9 降 4万元 降 4.77% 广州地区4S经销商 2014年7月15日行情

  速锐进一步强化性价比  

  升级之后,新款速锐不再提供1.5T发动机,仅有1.5L自然吸气一个排量,型号数量从11款减至6款,售价为6.99万元至9.59万元。全系车型可享受国家3000元节能补贴,补贴之后,全系售价仅为6.69万元至9.29万元。与旧款相比,新款速锐售价略有提升,全系涨1000元。但1000元换来的新增配置有360°全景影像系统、内后视镜行车记录仪、并全系标配定速巡航、LED日间行车灯。同时,新款速锐还新增PM2.5绿净系统,全系还可选装智能手表钥匙。

  除新增之外,旧款速锐配有的8安全气囊(含侧气帘)、ESP、右前轮盲区可视、彩色显距倒车影像监视系统等配置,还一一出现在新款速锐上,没有分毫缩水。此外,轮毂换用最新的双五辐造型铝合金轮毂,内饰新增高逼格的棕色内饰,前保险杠和尾部排气管加以运动化处理,前脸还采用双幅镀铬条设计。  

  G5一头扎进“互联网”  

  新款G5搭载一套名为Car Pad车机融合多媒体系统,为比亚迪自主研发。据官方介绍,该系统研发应用最主流理念、对外全面开放并使用最主流的硬件,提供wifi、手机热点等联网,APP随意下载,淘宝、追剧、微信、游戏等功能。新款G5配备蓝牙钥匙,可使钥匙无形化,通手机APP就能解锁、上锁、着车、开启后备箱,还能通过手机编码异地“限时”授权借车,以后忘带钥匙、开车有手机便可以。

  新款G5售价最低7.59万元,最高10.29万元,共有六个型号。全系均配1.5T发动机,变速器除6挡手动之外,还有6挡双离合。1.5T发动机输出达113Kw,最大扭矩240Nm。这台1.5T发动机动力与2.0L自然吸气发动机相当,油耗不比1.5L自然吸气高多少,再加上6挡双离合带来的尊贵感,这套动力组合确实是“8万元”级别的性价比之选。

  记者观察:

  比亚迪遭遇转型烦恼  

  押宝新能源车,尤其纯电动车,比亚迪启动战略转型已有数年。2014年,这一战略初见成效,新能源汽车实现快速增长,插电式混动汽车——秦稳居中国新能源汽车销量冠军。2014年,比亚迪在新能源汽车上销售额高达80亿元。因为在新能源车上的抢眼表现,今年3月,比亚迪更是与全球叫车服务巨头Uber达成合作协议,将在美国专车市场推广电动车服务,挑战日产Leaf和特斯拉。不过,在新能源车领域的春风得意,并不能掩盖比亚迪在传统汽车领域的失意。比亚迪没有公布2014年传统汽车销量,但据业内预估,2014年比亚迪共计销售43.5万辆车,同比下降13.26%。如果刨除2.1万辆新能源汽车全年销量或只有41.4万辆,在本土车企中,都未能排到前列。

  保养方面:雷克萨斯GS车型享有四年或10万公里整车质保期,更换机油机滤在质保期内饰免费的,更换机油三滤费用质保期内也是免费的。建议保养周期为5000公里,小保养(更换机油机滤费用)1000元左右;大保养(更换机油三滤费用)1500元左右。(以4S店价格为准)

雷克萨斯GS少量现车 最高优惠14.9万元

雷克萨斯GS外形图

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雷克萨斯GS细节图

  ●编辑点评:

  下滑不只是销量,利润方面,根据比亚迪2014年业绩快报,该公司去年实现营业收入582.86亿元,同比增长10.26%,归属于上市公司股东的净利润为4.38亿元,下滑20.82%。新能源汽车短时间内不能上量,传统汽车又急遽下滑,是造成比亚迪净利滑坡的主要原因。分析人士认为,长远来看,新能源车是本土品牌突围的路径之一,但以牺牲传统汽车为代价,倒是值得商榷。(记者周伟力摄影报道)

  全新一代GS采用前双叉臂、后多连杆的悬架设计,铝质材料的运用及革新的设计有效减轻了簧下重量,实现精准操控和行驶舒适感,而GS 250FSPORT版、GS 250豪华版更配备自适应式可变悬架系统(AVS),可根据道路条件和驾驶者的操控状态自动调整减震器阻尼率。颠簸路面上行驶时切换到较低的阻尼力,帮助吸收振动,以及在车辆发生纵摇时提高阻尼率,确保驾驶的稳定性;转弯时提高阻尼率,改善稳定性和操控性。由于采用了刚度更高的平台和更轻巧的部件,全新GS的减震器可以使用粘度更低的润滑油,从而对操控过程中各种细微的操控变化实现更灵活迅速地响应。(文/刘进伟)

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