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专家称新能源汽车将成中国汽车产业由大到强契机 新卡罗拉不是欧版

来源:http://www.spicaa.net 17/10/20 全讯网首页

  重庆12月9日电 (刘相琳)中国汽车产业已连续五年产销量居世界第一,目前正处于转型发展期。9日,在重庆召开的中国汽车零部件产业金融协同创新发展论坛上,与会专家认为,中国汽车产业应抓住全球新能源汽车兴起机会,将中国汽车产业由做大转为做强。

  据中国机械工业联合会会长王祥瑞介绍,近年来,在国家政策调整下,我国汽车产业快速发展。2013年,汽车产销双双突破2200万辆,汽车产业对我国经济拉动作用明显,汽车关联产业增加值占GDP8%以上,是名副其实的国民经济支柱产业。

  今年三月刚刚上任一汽丰田总经理的姜君,近日接受了媒体专访。这位一汽丰田的新“将军”,是个典型的“一汽人”,却是“非典型”的“汽车人”。此次掌管一汽丰田是其首次迈入乘用车领域。虽然之前三十多年的工作经验都来自于商用车,但他说起乘用车来也丝毫不陌生,对新卡罗拉、混合动力的发展,以及与竞争对手的博弈之道,他都能信手拈来。  

  新卡罗拉:

  王瑞祥也坦承,中国虽是汽车产销大国,但还不是汽车强国。汽车工业存在整体创新能力不足,产业链发展不完善,节能减排任务艰巨,自主品牌汽车发展压力大,国际化水平相对较低等矛盾制约,尤其是核心技术受制于人,严重制约了中国汽车产业发展,而新能源汽车将我国和欧美日韩等汽车强国置于同一起跑线上。

  不是任何版本而来的卡罗拉  

  日前,“谁是卡罗拉”之争,在南北两个丰田合资公司中“掐”得正欢。都说一汽丰田新卡罗拉是根据欧版卡罗拉引入的,广汽丰田雷凌是源自于美版,但是,姜君却一语道破:“其实在中国销售的卡罗拉并不是源自任何版本,只是媒体看到它的‘眼睛’比较像欧版,就说是欧版,事实上,丰田在引入一款新车型的时候,都针对中国市场做了太多的改进。”

  姜君举例道,例如新卡罗拉在外观上多处使用电镀装饰,内饰上使用氛围灯,以及手自一体8速S-CVT超智能无级变速器等,都是海外版本没有的,不仅欧版没有,美版也没有。“这些都是针对中国道路、环境、用户审美、综合需求而为中国市场量身打造的‘中国版’。”姜君称。

  而谈到与广汽丰田的关系,姜君也丝毫不避讳,“在让中国消费者认识丰田,提升丰田好感度方面,我们两个合资公司有着共同的使命,但同时,作为充分参与市场竞争的两个企业,我们又是正常的竞争关系。”“卡罗拉所处的A级车市场有很多竞争对手,雷凌只是我们众多竞争对手中的一个。”谈及雷凌,姜君也忍不住为它“正名”,“事实上,LEVIN这个名字就像COROLLA一样,在海外市场早就有了,而并不是说丰田在中国市场上新造出来的。”姜君称,其实雷凌与卡罗拉有很多共同的零配件,两个车型销量越大,用车成本也越低,对于消费者而言是好事。

  此外,对于会不会“三代同堂”——花冠、第十代和第十一代卡罗拉共同在市场上销售,姜君称“绝对不会”:“我们这次是垂直换代,目前已经停产第十代卡罗拉,在市场上也开始清货,全力为第十一代上市做准备,但花冠还是会保留,这是为了照顾更为入门的A级车市场。”

  明年卡罗拉混合动力

  将达50%国产化率  

  自2006年一汽丰田首次引入普锐斯,丰田就开始在中国推广混合动力的“艰难之路”。尽管在美国、日本大获全胜,但在中国,由于价格高昂、没有补贴、普及度不够等各种因素,使得混合动力在中国的市占率约等于零。不过,丰田已于2012年在华开启“双擎”战略,除了丰田旗下豪华品牌雷克萨斯在其产品全面“混合动力化”之外,还计划于2015年在卡罗拉和雷凌身上装配国产的混合动力发动机。

  “明年我们将上市混合动力版本的卡罗拉,国产化率达50%,未来最终将实现百分之百的国产化率。”姜君对卡罗拉的未来充满信心,他表示随着国产化率的提高,价格也会越来越“接地气”,而一汽丰田明年也会将混合动力进行重点推广。

  上海同济大学汽车学院院长余卓平称,2010年新能源汽车被列入国家战略型新兴产业,国家明确将纯电驱动电动汽车列为发展重点。这表明发展新能源汽车是我国把握汽车产业转型机遇,实现自主可持续发展,满足大规模的机动化需求的重大战略选择。

  中国工程院院士郭孔辉认为,各汽车大国都在争相抢占新能源汽车制高点,我国在新能源汽车方面起步不算晚,相关技术差距较小。要实现“汽车强国”梦,政府、企业及科研机构必须加大科研投入,掌握新能源汽车关键零部件的核心技术。同时要意识到,农村与小城镇是今后我国汽车的主要市场,也是未来新能源汽车主要增长点,节能经济型纯电动车在农村和小城市可大有作为。

  一汽丰田副总经理平野雅则跟记者分析,要让消费者接受混合动力,价格因素最为关键。“混合动力卡罗拉的价格肯定不会太高,只会比普通汽油版本高一点点而已,”他透露,“价差绝对不会超过20%,一汽丰田肯定会制定一个让消费者可以接受的价格。”对于卡罗拉的衍生产品,平野雅则表示将不止混合动力一款。“未来也会有两厢版的版本,但应该会在混合动力版本之后出现。”

  此外,小型车也是一汽丰田未来的方向。“为了适应中国政府严格的燃油限值,未来我们将生产2.7L普拉多。1.6L卡罗拉的油耗也仅为5.9L/100km。”姜君称。(记者陈鑫欣)

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