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宝马全球召回延伸至中国 不能仅以汽车销量论英雄

来源:http://www.spicaa.net 17/10/09 新皇冠

  宝马在全球范围的召回延伸至中国。国家质检总局消息显示,宝马将从今年3月18日起,召回部分进口2007~ 2010年款宝马X5汽车,在中国大陆地区共涉及2116辆。

  宝马在全球范围内的召回始于2月15日,涉及约75万辆不同类型的汽车,其中在美国市场召回数量约为50万辆,加拿大、日本及南非等地区也有涉及,创近1年来最大召回规模。

  新年伊始,各大车企2014年销量目标陆续出炉。从中可以看出,今年多数车企对待年度目标都较为理性与谨慎,选择了调低预期目标的态度。如上海通用销量目标仅增长6.6%,连一向高调的比亚迪也仅增速10%。

  长期以来,“销量”一词成为无数汽车销售公司老总的魔咒;汽车销量与排名,成为业内人士最为津津乐道的话题。以排名论成败、以销量论英雄,仍是业内根深蒂固的观念。于是,年初大家总是踌躇满志地制定高目标;与年中一片“喊降”的预期形成了强烈的反差,面对上半年多数都没能完成的销量目标,有的厂家选择了调低目标,有的仍坚持年初的目标不变,这其中固然不乏逆市上扬的信心,但更多的还是骑虎难下的无奈。仔细想来,为销量而销量,追求数字上的“第一”并不能真正催生一个汽车强国,尤其在如今合资企业仍占主导的中国汽车市场,自主品牌的突破更不仅仅限于销量。现在已到了冷静看待销量问题的时候了。

  其实,我们并不是要否定销量这个指标的重要性,不然也就不会有关于通用和丰田的全球第一之争了,只是针对目前中国汽车市场的发展阶段,许多汽车企业也许都该问问自己,是否该走出前几年高速增长时的“扩张”思路桎梏,开始认真想想还有哪些指标是比销量更重要的。

  应该看到,我们的市场已经发展到由购买力和环境共同决定发展速度的时期。市场环境、资源环境的约束在未来一段时间将会是影响汽车销量的重要因素。在当前的市场环境下,不少汽车企业都在主动转型,开始从单纯追求规模转为注重核心技术积累再到追求产品高品质;这意味着,很多企业之前给自己制定的高增速目标是一种冒进行为。企业现在应依据市场形势、自身实力和优势进行调整,重新制定合理的全年规划。

  在中国大陆地区的召回涉及2116辆,召回的主要原是刹车隐患。召回车辆为2007~2010年款进口宝马X5汽车(搭载8缸发动机),生产日期为2006年5月9日到2010年3月18日。

  该部分车辆的刹车助力器可能会受到真空泵内润滑油的污染,因而刹车助力功能可能受到影响。某些情况下,车辆可能会失去刹车助力功能,或可能导致车辆制动性能下降,存在安全隐患。

  对召回范围内的车辆,宝马将免费更换改进后的真空管路;在对真空管的检查中如果发现真空管连接刹车助力器的一侧存在润滑油,则将更换刹车助力器和制动主缸。

  2014年中国汽车市场,何人销量最高、何人成为行业第一并不重要,重要的是中国必须要由汽车大国转变为汽车强国。虽然目前中国已连续几年蝉联全球第一汽车生产大国,但国内汽车业的品牌影响力还不强,研发能力仍较弱,汽车产业链尤其是零部件环节还存在许多问题。因此,当务之急要科学合理地调整产能、产品、技术结构,加大核心技术的研发力度,扎扎实实地提高产品竞争力,尽快提升自主品牌的含金量,这是中国汽车产业能否变强的关键。

  另外,我国尚处于汽车市场与汽车社会发展的初级阶段,在这种背景下,如何保护消费者、如何推进节能环保技术,远比表面上的数字超越更具有现实意义。(文岩)

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