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天天天蓝 微增长将持续多久?

来源:http://www.spicaa.net 17/09/17 永利高网址

2012车市关键词解读:微增长将持续多久?

  1月24日电  2012年的中国车市即将划上句号,前11个月乘用车7.3%和7.1%的同比产销增长为“微增长”的主旋律再次定了调。这一年,中国车市经历了什么?2012,广州突然宣布限购可谓“一石激起千层浪”,日系品牌遭遇了最为无奈的“失意”,库存压力使渠道变革之音频频传来;2012,SUV市场依旧持续火热细分车型争先入市,合资企业疯狂扩产,更多的进口车企也意图全面进军国内;2012,汽车召回正式立法、节假日高速免费政策导致大拥堵,而期盼中的“三包”政策仍迟迟未能出台。

  面对已经步入调整期的中国车市,我们有失落也有欣喜。作为月度覆盖8000万用户的权威专业网站,汽车之家网站上同样呈现出2012年中国车市的点滴变化,消费市场的中西部转移在加速,渠道下沉愈加明显,消费人群日益年轻化,SUV细分市场竞争加剧,豪车降价引发消费热情,限购助力二手车市场进一步繁荣……这些关键词都在愈加清晰地勾勒出一条中国汽车市场未来发展的曲线。

  一拿到试驾车,最吸引我的莫过于阿特兹那副令人过目难忘的“魂动”造型。据马自达工程师介绍,其外观设计的灵感来源于猎豹,盾形格栅在阿特兹前脸上变得更为宽大,而三条腰线的独特设计和具有肌肉感的前后轮拱,都营造出了大型食肉动物猎食的姿态。

  由内而外的气质

  2015款阿特兹采用了19英寸轮毂,同时增加了迎宾踏板以及LED照明灯等配置,还通过对NVH的改善进一步提升了车内静音效果。不过在内饰上,阿特兹的设计师们显然更为保守和务实——没有全景天窗、没有木纹内饰面板,有同行的媒体朋友评价:“阿特兹的内饰依旧这么低调。”

  车内以全黑凸显运动风格,真皮座椅搭配红色双缝线,再加上饱满的座椅厚度,在激烈驾驶中给了驾乘者足够的支撑。三辐式运动方向盘和炮筒式仪表盘也给车内营造出了战斗气息,实用性上佳。

  流畅充沛的动力

  新款阿特兹在动力匹配上并没有变化,但是据马自达的工程师介绍,他们对油门踏板的反应做了全新的分段式调校。在场地试驾中,记者采取了先踩三分之一,再将油门踩到底的方法,试驾下来发现其油门输出非常线性,动力储备充沛,中后段依然能够提供持续的动力。在山路上行驶时,阿特兹依然传承了老马6优异的过弯性能,不会轻易出现侧倾,出弯后动力衔接流畅。而且方向盘1.25圈即可打满,方向盘虚位极小,便于日常操控。

  新车增加了两大主动安全配置。其中新增的SCBS低速刹车辅助系统,可以在中低速状态下感知与前方车辆的追尾风险,并对刹车采取自动控制。在城市拥堵的路况下,这套系统可以帮助驾驶者有效规避追尾风险。此外,新款阿特兹还增加了RCTA倒车预警系统——当车辆从停车位倒出时,该系统可以监测后部盲区,避免倒车时发生事故。这两项主动安全配置不仅增加了用车的便利性,也使得其安全性进一步提升。

  ■ 点评

  此次阿特兹新增的2.5L蓝天运动版,以19.98万元的价格打破了同级别同排量20万元以上的门槛。更低的价格、独特的个性、充满乐趣的驾驶感受,都让新款阿特兹的性价比得以提升,作为一款主打运动的中高级轿车,阿特兹保持了它应有的特色。

  2015款阿特兹蓝天运动版车型参数

  车身尺寸(mm):4870×1840×1450

  轴距(mm):2830

  排量(L):2.5

  最大功率(kW/rpm):141/6100

  最大扭矩(Nm/rpm):252/3250

  微增长将持续多久?

  从2012年初开始,车市继续回归理性的预测就一直伴随着整个市场,低于个位数增长率的说法已经成为不争的事实。但微增长下的中国汽车市场空间依旧巨大,汽车之家CEO秦致在全球汽车论坛上曾表示:“中国依旧是全世界最大的新车市场,微增长时代已经来临,在这种市场环境之下,一定有人做的好,一定有人做的不好,市场对于车企产品的考验将更加严格。“

  中国乘用车销量增幅将在6%左右。对于中国汽车市场微增长的态势将继续维持。一方面,宏观经济虽有筑底,但走势依旧存在不确定性,并且进入了稳健发展阶段;另一方面,汽车爆炸式增长带来的负面影响正不断的提升,亟需修复。

  “西部大开发”VS“中部大开发”

  从汽车之家研究中心对于汽车经销商的统计数据来看,中国西南和西北地区经销商分布已经从2008年的14.4%提升至2012年的18.6%,而华中地区汽车经销商分布已从2008年的8.4%提升至2012年的13.4%。

  汽车之家研究中心分析认为,江浙地区经济发展缓慢以及汽车消费趋于成熟,厂商对该区域覆盖以稳定为主,对渠道售后服务要求更高。而厂商对华南区域的开发和布局已经趋于饱和,华南区渠道网络份额有所下降。未来厂商的重点是进一步加强对西部渠道的渗透,尤以重庆、成都向周边城市辐射。同时汽车厂商也注意到人口众多的华中地区,由经销商数量分布的对比我们也可以发现,华中地区是七大区域中经销商布局的提升最高的区域。由此我们可以预判,未来中国的西南、西北、华中将是中国车企争夺的焦点。

  我们从汽车之家关注指数的增长也可以看出这一趋势,2012年,西南和华中地区汽车之家关注指数增长迅猛。同比2011年,西南和华中地区汽车之家关注指数增长速度位列第一、二位,对于经济欠发达省份居多的西南和华中区域来说,汽车互联网的高增长对于汽车消费的拉动作用更大。

  2012年汽车经销商的分布也呈现出下沉的趋势。相对发达的北上广深、省会两直和沿海发达城市已经不再是车企销售渠道增员的焦点。从汽车之家研究中心对于汽车销售渠道的监控来看,欠发达城市的经销商分布已经由2008年的28.7%提升到2012年的53.4%,份额增长趋势的迅猛令人咋舌。

  比经济发达的城市来说,汽车销售渠道的“上山下乡”印证了低线城市汽车消费潜力的巨大,相对丰富汽车消费需求和覆盖率较低的销售渠道对于厂商来说,这里更加值得去开发。

  日系车的“滑铁卢”

  今年9月钓鱼岛事件导致日系车销量遭遇沉重打击,国内消费者对日系车购买意向大幅度下降,日系车在中国曾高达30%的市场占有率一度降到不足8%。日系车市场的下滑,也使其他各国乘用车包括自主品牌汽车,不同程度受益,改变了市场竞争格局。

  随着各大日系品牌相继开展的品牌挽回和产品促销举措,进入11月日系车已经开始显现回暖趋势,月度覆盖8000万用户的汽车之家网站也体现出相应的迹象。日系车用户的关注度又开始稳步提升,从网络浏览、到基于汽车之家网站给经销商下订单、拨打购车咨询电话的总量都在稳步提升。汽车之家研究中心分析发现,以2012年9月第1周为基期的日系车潜在购车用户数(潜在购车用户数:指消费者基于汽车之家网站给经销商下订单或拨打购车咨询电话的人数,基值设为100),在经历了九月的急剧缩减之后,10月份开始了缓慢回升的进程,截至11月,日系车潜在购车用户数量已回归到钓鱼岛事件之前水平,对日系车有购买意向的消费者数量已呈现稳步回暖趋势。

  汽车之家研究中心认为,虽然近期日系车的销量虽然在回升,但不会很快回升到原水平,日系品牌在华的销量预计在短期内不会回暖到正常水平。剔除外部影响,日系车近年来在产品环保性、服务等方面的优势,被其他派系车企缩小差距甚至超越,而产品线长期过于单一,核心零部件以及新产品开发本土化程度不高,或许才是其竞争力下滑的内部因素。

  SUV持续火热,细分市场竞争加剧

  今年1-10月,我国SUV市场产销增速均超过30%,远超同期乘用车7.5%的销量增速,这也与其他车型相对低迷的状况形成了鲜明反差。纵观2012年车市,虽然整体市场在调整筑底,但依旧不乏亮点,“SUV”细分市场便是其中之一,今年广州车展,甚至成为了SUV“秀”,众多车企忙着将旗下SUV车型推向市场。

  根据汽车之家研究中心统计,截止到2012年12月23日,目前国内在售的SUV车系达164款,而紧凑型车110款。参与SUV市场竞争的汽车厂商有78个,参与紧凑型车市场竞争的厂商有54个。由此来看,这个SUV市场对众多车企的诱惑力更大,但竞争也更加激烈。

  从销量的维度来看,中国紧凑型车的销量差不多是SUV车型的三倍,消费基数很大。但紧凑型车销量增长趋势却要小于SUV,说明SUV市场虽然竞争激烈,但潜力十足。2013年,SUV市场的争夺将进入“白热化”,也开始进入了细分化阶段,紧凑型SUV将开始发力,包括别克昂科拉、广汽三菱劲炫、全新宝马X1、奥迪Q3等等车型。汽车之家研究中心认为,目前中国小型SUV的异常火爆,大有侵占紧凑型车市场空间的趋势。

  豪车狂降价,消费者关注热情高涨

  车市降价其实并不新鲜,但由于今年的“豪车价格战”参战品牌之多、范围之大,因此颇受人们关注。“奔驰S级降32万、宝马7系优惠38万、奥迪A8L狂减25万、路虎揽胜最高优惠40万”,这些勾起大众消费欲望的豪车促销信息在今年不断浮现。2012年初,奔驰便率先降价,随后宝马、奥迪、路虎等豪华品牌也紧跟其后,共同掀起了豪车齐降价的热潮,顿时间豪华车市场硝烟弥漫。接近年末,部分豪车经销商为了快速回笼资金,更是加大促销力度。截至目前,降价风波仍未停息……

  引发豪车狂降价的原因在于豪华品牌在国内市场加速扩张,诸多车企欲抢占更多市场份额,随之导入更多产品,间接引发降价潮。另外,豪华车经销商库存压力大,为了快速回笼资金,只能利用降价优惠等手段。还有业内人士指出,由于今年经济形势略显疲软,因此从侧面也影响了豪车销量,促使豪华车价格“跳水”。

  然而,降价优惠对于消费者而言自然是好事,对于原本想购买一款普通品牌中高级轿车的消费者来说,一些豪华品牌入门级产品在价格方面与普通品牌中高级轿车已相差不多,消费者便会重新考量和选择购车,根据汽车之家研究中心的数据显示,2012年豪华车消费者关注指数同比增长20.4%,可以看出豪华车降价潮着实获得了部分消费者的高度关注。

  汽车消费者的年轻化

  随着汽车消费门槛的不断降低,中国消费者向低龄化转变的趋势已经是业界公认的事实。从汽车之家研究中心之前的调查数据也可以看出这一趋势,2012年第三季度预购车消费者在24岁以下所占的比重为18%,相比去年同期提高了5个百分点;2012年第三季度预购车消费者在25~29岁之间与占的比重为36%,相比去年同期提高了7个百分点.。由此来看,中国的汽车消费者仅仅相比往年就有着较为明显的年轻化趋势。

  高速免费催生史上最堵黄金周

  对于今年黄金周,不论您是否出游,相信都对“过节高速大拥堵”留下了深刻的印象。今年首次实行的假期期间节假日高速公路免费通行政策,让高速公路变成了巨大的停车场。

  双节长假期间免收高速公路过路费,本来是一件让人高兴的事,结果却换来了史无前例的交通大拥堵。根据汽车之家研究中心的调查结果显示,此次高速公路免收过路费促使超过五成车友选择自驾游出行,而其出行成本也平均下降了四成;但此次高速免费后,从出行消费者对于高速公路路况的评价来看,仅有7.4%的出行消费者感觉高速公路路况比以前好,44.8%的出行消费者感觉路况和以前一样,47.8%的出行消费者感觉高速路况要比以前差。拥堵问题成为此次双节期间最让人头痛的节日病。

  美国一家媒体报道:“中国双节长假首日一些高速公路成了停车场,对此有分析称,拥堵只是免费过渡阶段的短期效应,日后管理、疏导等措施跟上,运行效率就会提高”;香港一评论社报道称:“高速公路堵车之前就有,非免费带来,因此应该得出的结论不是不应该免费、而恰恰是更多的免费”。对此,国内媒体新华社也发表了自己的看法:“这场双节大堵车似乎早已是预料之中。8天长假,全国7.4亿人出行,出行高峰日人数甚至不亚于春运时,免费出行政策是对高速公路管理能力大大的考验,能否拿到合格的成绩单,有待观察”。

  采写、摄影/新京报记者 任准希

  二手车市场增长空间巨大,限购添了一把火。

  中国目前的汽车保有量规模已经达到1.15亿,已是全球第二大汽车保有量的国家。新车销量增速在2012年仅为个位数,而汽车保有量的增速则有望超过20%,未来新车市场的销量增速可能会慢于保有量市场的扩张速度,随着汽车消费普及水平的提高,新车销量增长放缓,大规模的存量市场以及居民汽车使用经验的增加将使二手车市场快速发展。

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